そのトレードオフはなくなりつつあります。 ねじ切りねじ ニッチなソリューションから、振動による故障に対する第一線の防御へと移行しました。その理由は簡単です。有害な残留応力を発生させることなく、完全に一致する独自の雌ねじを切り、一貫した支配トルクで所定の位置にロックします。
材料を移動させる（そして薄い基板や脆い基板に亀裂を入れる可能性がある）ねじ成形ねじとは異なり、ねじ切りねじは材料を除去します。その結果、精密ナットのようにネジにフィットする、すっきりとした低応力のネジ山形状が得られます。
高振動用途向けの最も一般的なバリエーションは、タイプ F ポイントです。これは、厚い金属、鋳物、さらには積層材料の小ねじ品質のねじを切る、鈍い溝付きの先端です。完全に固定されると、ネジはクランプ荷重だけに依存しません。切断されたねじ山とねじの側面との間の締まりばめにより、後退に対する固有の抵抗が提供されます。
現代の製造トレンドは、従来のファスナーに不利に作用しています。
軽量化とは、材料を薄くし、プラスチックの使用量を増やすことを意味しますが、ねじの形成により亀裂が発生する危険性があります。
エンジンとドライブトレインの周波数が高いほど、標準的なロック ワッシャーを揺るがす振動がより速く、より小さくなります。
サービスポイントが少ないということは、ネジの緩みは単純な締め直しではなく、保証の対象となることを意味します。
ねじ切りネジは 3 つすべてに対応します。スレッドフォーマーよりも低い駆動トルクで取り付けられますが (剥離のリスクが少なくなります)、より高い取り外しトルクを維持します。これはまさに道路、鉄道、または産業用の振動サイクルに耐えるために必要なトルクです。
床板の固定ほどこれが目立つ場所はありません。車のフロアには、温度の変動、湿気、絶え間ない曲がり、絶え間ない振動など、すべてが見られます。
床板用に設計されたねじ切りネジは、次の条件を満たす必要があります。
仕上げがチッピングすることなく、塗装またはコーティングされた穴をきれいに切断できます。
止まり穴または貫通穴に底付きすることなく完全にかみ合います
数千回の振動サイクル後もトルクを維持
混合金属アセンブリ（スチールとアルミニウム、スチールとコーティングされたスチール）のガルバニック腐食に耐えます。
ここで「ゴールドスタンダード」の主張がテストされ、証明されます。
まさにこの用途で評判を築いているメーカーの 1 つが、JOIN-fasteners® です。同社の床板ねじ切りねじラインは、自動組立ラインや高ストレス環境向けに特別に設計されています。
例として、タイプ F、平頭、シックスローブ (T30) ドライブネジを取り上げます。
材質と機械: SAE J933 — 表面硬化鋼製ファスナーの認定規格
仕上げ: 黒リン酸塩、ASTM F1137/F1137M グレード D — 一貫した摩擦 (トルク制御に重要) を維持しながら、優れた耐食性を提供します。
表面硬化 - ねじ切りに適した硬い表面、せん断強度に優れた丈夫なコア
タイプ F ポイント — より厚い材料用に設計されています (0.050 インチから 0.250 インチの一般的な範囲)
Six-Lobe T30 ドライブは注目に値します。プラスや六角とは異なり、6 つのローブは駆動トルクを均等に分配し、カムアウトを排除します。自動化された床板組み立てでは、これは、剥がされた凹みが減り、工具寿命が長くなるということを意味します。
黒色リン酸塩コーティングには 2 つの目的があります。1 つはねじ切り時のカジリを防止すること (普通の亜鉛コーティングに一般的)、もう 1 つは有機仕上げよりも油またはスレッド ロッカーの薄い膜を保持することです。これは隠れた、しかし防振性能にとって貴重な利点です。
ネジ切りネジは新しいものではありません。しかし長い間、これらは特殊品、つまり標準のネジが故障した場合にのみ指定されるものとして扱われてきました。その考えが逆転しました。
現在、自動車、大型トラック、産業用機器の一流のエンジニアは、振動が発生するあらゆる接合部のねじ切りネジから作業を始めています。低い取り付けトルク、高い取り外しトルク、および事前タッピングゼロの組み合わせにより、これらがより良い選択肢となるだけでなく、多くの場合唯一の選択肢となります。
また、床板などの用途では、失敗が許されない用途でも使用できます。 JOINファスナー® 静かに知られる名前になりました。
-
